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由于轮轨的互相作用,轨顶面反复摩擦,使轨面出现塑性变形,疲劳磨耗及疲劳裂纹等情况()
判断题
由于轮轨的互相作用,轨顶面反复摩擦,使轨面出现塑性变形,疲劳磨耗及疲劳裂纹等情况()
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由于轮轨的互相作用,轨顶面反复摩擦,使轨面出现塑性变形,疲劳磨耗及疲劳裂纹等情况()
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由于轮轨的互相作用,轨顶面反复出现接触应力,使轨面出现塑性变形,疲劳磨耗及疲劳裂纹()
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由于轮轨的相互作用,轨顶面反复承受接触应力,使轨面出现塑性变形、磨耗及裂纹
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由于轮轨的相互作用,轨顶面反复承受接触应力,使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹
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主观题
由于轮轨的相互作用,轨顶面反复承受接触应力,使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹
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主观题
由于轮轨的相互作用,轨项面反复承受接触应力,使轨面出15.现塑性变形、疲劳磨耗及__等
答案
多选题
由于轨轮的互相作用,轨顶面反复出现接触应力,会使轨面出现等情况()
A.轨头塑性变形和磨耗 B.钢轨轨头侧磨 C.轨面剥离掉块 D.钢轨核伤 E.钢轨的波磨
答案
判断题
道岔每月检查应对轮轨接触面(光带)检查,重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面(位置、塑性变形、磨耗等)进行全面查看、重点检测()
答案
单选题
由于反复塑性变形所造成的破坏叫()
A.低周疲劳 B.热疲劳 C.腐蚀疲劳 D.交变疲劳
答案
主观题
是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗,使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺
答案
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波浪形磨耗是指钢轨轨头踏面没长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗,使钢轨全长呈波浪形状的不平顺()
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钢轨作用面轨顶角圆弧处,由于轮轨接触局部应力大,易发生接触疲劳裂纹,甚至剥离掉块。 ( )
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整修护轨时护轨顶面不高出基本轨面5mm,也不低于基本轨顶面mm()
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当多晶体进行塑性变形时,晶界对塑性变形的阻碍作用被称为()。
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合理选择切削液,可减小塑性变形和刀具与工件之间摩擦,使切削力()。
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何谓塑性变形?塑性变形的实质是什么?
通过塑性变形促使工件表面紧密接触和氧化膜破裂,塑性变形是摩擦焊形成连接接头的主导因素
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