由于轨轮的互相作用，轨顶面反复出现接触应力，会使轨面出现等情况（）

护轨顶面不应低于基本轨轨面25mm，也不应高于基本轨顶面（） 踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹（） 踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“” 整修护轨时护轨顶面不高出基本轨面5mm，也不低于基本轨顶面mm（） 钢轨作用面轨顶角圆弧处，由于轮轨接触局部应力大，易发生接触疲劳裂纹，甚至剥离掉块。 ( ) 护轨顶面不应低于基本轨顶面，也不应高出基本轨顶面（） 接触轨顶面距相邻走行轨顶面的垂直距离（直线地段），标准为（） 踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“鱼鳞状裂纹”（） 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm 及以上断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨项面及以上时,应及时修理或更换 当疲劳裂纹扩展速率大于磨耗时，在接触应力较大的轨顶内侧小圆弧处出现鱼鳞状剥离裂纹，在小半径曲线外轨处一般可达以上 铺设护轨时注意：护轨顶面不应高出基本轨顶面，也不能低于基本轨（）以上。 由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。 桥梁护轨顶面不应高出基本轨顶面（） 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面mm及以上（） 安装完成后的轨面绝缘端板应与轨顶面持平，不得低于轨面，高出时应打磨平整（） 9道岔护轨顶面高出基本轨顶面mm（） 接头处接触轨轨面不得出现大于mm错台，内侧不得出现大于2mm错牙，保证钢铝复合接触轨良好受流（） TFDS-2T系统磁钢顶面与轨面距离60Kg轨是（） 尖轨、可动心轨顶面宽及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时应及时修理或更换尖轨、可动心轨（） 道岔尖轨、可动心轨顶面宽及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上，应及时修理或更换