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电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为( )。
单选题
电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为( )。
A. 车轮跳动
B. 发电机供给交变电压
C. 线圈回路的磁通量交替变动
D. 车轮制动抱死
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单选题
电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为( )。
A.车轮跳动 B.发电机供给交变电压 C.线圈回路的磁通量交替变动 D.车轮制动抱死
答案
多选题
霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有()的优点。
A.频率响应高 B.输出信号幅值不变 C.抗电磁干扰能力强 D.制造成本低
答案
主观题
电磁感应式轮速传感器主要由(),()及()等组成。
答案
单选题
磁感应式轮速传感器输出的是()。
A.交流电压信号 B.直流电压信号 C.脉冲电压信号 D.交流电流信号
答案
判断题
磁电式传感器又称感应式传感器或电动式传感器。它利用电磁感应的原理将被测机械量转换成线圈中的感应电动势输出。主要用来测量线速度和转速()
答案
单选题
电磁感应式传感器的优点是()
A.结构简单、价格便宜 B.有很强的抗电磁波干扰能力 C.具有较高的频率响应 D.输出信号电压幅值不受转速的影响
答案
判断题
( )绝大多数汽车ABS都使用的轮速传感器为电磁感应式。
答案
多选题
电磁感应式速度传感器信号变化规律是()
A.车速上升电压变大 B.车速上升信号频率上升 C.车速上升电压变小 D.车速上升信号频率下降 E.车速上升电压不变
答案
单选题
电磁感应式指的磁场在导体中产生电动势的现象()
A.不变 B.稳定 C.变动
答案
判断题
车速传感器大多数采用的电磁感应式的传感器。()
答案
热门试题
车速传感器大多数采用的电磁感应式的传感器()
磁感应式点火信号发生器产生的点火信号是交变电动势()
电磁感应式转速传感器的信号可以直接被CPU识别()
由电磁感应产生的电动势称为感应电动势,由电磁感应产生的电流称为感应电流
通用知识:由于电磁感应而产生的电动势叫感应电动势。
导体在磁场中做切割磁力线运动时,导体内会产生感应电动势,这种现象叫做电磁感应,由电磁感应产生的电动势叫感应电动势()
何为电磁感应、感应电动势和感应电流。
磁感应式轮速传感器是将车轮转动的位移信号转化为()信号。
在光电式、接触式和电磁感应式脉冲编码器中,电磁感应式编码器优于其它两种。()
电磁感应是因为变化产生感应电动势的现象()
由电磁感应现象所产生的电动势叫做(),由感应电动势所产生的电流叫做()。
由电磁感应现象所产生的电动势叫做(),由感应电动势所产生的电流叫做()
电磁感应式接近开关由感应头、振荡器、开关器、输出电路等组成。
根据电磁感应定律,每根导体产生的感应电动势为()。
电磁感应的实质是变动的磁场在导体中引起感应电动势,所以常把电磁感应叫做“动磁生电”()
电磁感应现象就是变化磁场在导体中感应电动势的现象。
()电磁感应就是变化磁场在导体中产生感应电动势的现象。
变动磁场在()中引起电动势的现象称为电磁感应。
在电子控制自动变速中装有电磁感应式车速传感器,电子控制单元是根据该传感器的什么信号来计算车速的()。
在磁感应现象中,常用法拉第电磁感应定律来计算感应电动势的大小;用()定律来判别感应电动势的()
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