在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。()

地面信号设备故障，列车在正线运行，采用电话闭塞解除法时，行车凭证为 采用电话闭塞法行车时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶（） 正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 车场与正线或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法（） CBTC模式下正线区间内有两架信号机故障时应改用电话闭塞法（） 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 采用电话闭塞法组织行车时,正线首次占用闭塞分区的列车限速km/h（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话联系法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用模式运行（） 电话闭塞法时闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶 代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（） 办理电话闭塞时，正线列车占用区间的凭证是（） 采用电话闭塞法组织行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速（） 当采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞区段为两站两区间（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞区段为，发车间隔为 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法法组织行车，由乘务值班员或车厂调度给司机“好了”信号（） 代用闭塞法包括电话闭塞法、电话联系法和目视行车法；正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（） 在信号设备故障的情况下，正线采用办法组织行车（）