各站到站前，各车厢乘务员要提前试开守口作业车门（试开车门缝隙不超过10cm，确认车门状态良好后立即关闭；塞拉门除外），作业车门因故障无法开启时要立即调整至试开，如相邻两个车门同时故障时，要立即组织旅客前往前后车厢车门下车（）

列车到站试开车门发现车门不能正常开启时如何处理：列车长要通知车辆检车乘务员赶赴现场抢修，同时迅速通知值班员旅客未乘降完毕不得发车（） 普速列车到站前作业车门管理要求：试开车门时开启车门缝隙不超过10厘米，确认车门状态良好后立即关闭（） 《空调列车服务质量规范》规定，开车后、到站前（）车厢乘务员双车(边)通报。 列车到站试开车门发现车门不能正常开启时如何处理：列车员要组织旅客在相邻车厢同侧车门乘降，同时立即通知列车长（） 普速列车试开车门发现不能正常开启时的应急处置：列车试开车门发现车门不能正常开启时，列车员要组织旅客在相邻车厢乘降，同时立即通知列车长（） 局《服务质量规范》中要求广播停机后,开车后、到站前,硬座车厢乘务员应向车厢旅客进行到站通告（） 列车试开车门发现车门不能正常开启时，列车员要组织旅客在相邻车厢同侧车门乘降，同时立即通知（） 列车试开车门发现车门不能正常开启时，列车员要组织旅客在相邻车厢反向车门乘降，同时立即通知列车长（） 列车停站信息预、播报及时开车后、到站前（）乘务员双车（）通报 《普速广播员岗位作业指导书》规定，始发开车前列车广播员按规定时间广播通知各车厢乘务员开门立岗，迎接旅客上车（） “一站三报”，即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前（不晚于到站前10分钟）再次通报；停稳后第三次确报。开车后、到站前硬座车厢乘务员（）通报 组织各车厢乘务员检查、对讲机、车厢视频监控器等声讯电子设备充电和工作状态（） 列车停靠高站台时，各车厢乘务员在门口立岗位置应保证背朝车厢方向，严禁背靠两车厢连接处（） 列车停站时执行“一站两报”制度，即开车后预告下站名和时刻；不晚于到站前分钟再次通报。普速列车开车后、到站前硬座车厢乘务员双车（边）通报（） 列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过（）厘米，确认车门状态良好后立即关闭 列车停站时执行“一站两报”制度，即开车后预告下一到站站名和时刻；一般不晚于到站前分钟再次通报。普速列车开车后、到站前硬座车厢乘务员双车（边）通报（） 根据《空调列车服务质量规范》，列车停站信息预、播报及时执行“一站两报”，即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前（）再次通报开车后、到站前硬座车厢乘务员双车（）通报 列车试开车门发现车门不能正常开启时，列车员要组织旅客在__，同时立即通知列车长（） 《铁路旅客运输服务质量规范》规定：普通旅客列车应执行“一站两报”，即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前（不晚于到站前（ ）分钟）再次通报。开车后、到站前硬座车厢乘务员双车(边)通报。 《岗位作业指导书》中要求列车始发放行时列车长利用手持电台或口笛指挥各车厢列车员统一打开车门（）