确认车载ATP故障且复位无效时应合ATP切除开关（）

车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上（） 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） ATP旁路未切除时车门门钩的解锁和复位指令由ATP发出。 ATP系统监测到ATP切除旋钮开关的动作来判断ATP是否被切除。 车载ATC启动方法是把“ATP故障开关”打到“正常”位（） 车载ATP设备故障时，该如何操作（） ATP设备故障需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP。( ) ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“”位，NRM模式下的列车不具备信号ATP防护（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） 车载ATP故障时使用的驾驶模式是（） 因信号原因导致下列故障需要操作“ATP切除”开关旁路（） ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判断。 地铁列车ATP子系统通过监测ATP切除旋钮开关的状态变化来判断ATP是否被切除（） ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。 列车出现信号故障需要复位ATP时，需进行操作（） 简述什么叫做擅自降级或切除车载ATP设备 NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“分”位（将ATC切除开关打至“合”位）（） 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。 车载ATP设备故障时列车的运行规定有哪些