正线更换C副及以上道岔，属于施工（）

高速铁路技术管理规程中，正线与到发线连接应采用18号道岔，正线两线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔（） 正线上道岔防护信号机有显示（） 30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（）根 尖轨根部轨缝3号及3号以上道岔为（）。 更换钢轨超过C00米以上、轨道应力放散，属于（A）施工（） 局管内干线封锁正线4小时及以上的施工属于（）级施工 道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线上超过时，应及时修理或更换（） 干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭h及以上的施工属于Ⅱ级施工（） 繁忙干线封锁正线h及以上或影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工属于Ⅱ级施工（） 普速铁路大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于Ⅱ级施工（） 普速铁路大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于Ⅱ级施工（） 干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工属于级施工（） 干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工属于Ⅱ级施工（） 道岔侧向过渡枕（），18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（） 道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）;30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于根（） 高铁道岔下股高于上股的限值：1/18及以上道岔作业验收为0mm（） 道岔的定位：区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置（） 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工属于级施工（） 繁忙干线封锁正线3 h及以上或影响全站（全场）信联闭4 h及以上的营业线施工，属于Ⅱ级施工。 道岔侧向过渡枕（）18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（）根