在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。

再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） HX型机车的再生制动是将电制动产生的动能转换为（） 列车制动阶段，优先采用，当接触网无法吸收再生能量时，将开启，多余的电制动能量将消耗在制动电阻上 变频器再生制动能量的处理方式只能通过制动单元和制动电阻来吸收消耗（） 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 电制动工况时，牵引电机作运行，将列车的动能转换为电能（） 在再生制动时，动能在发电机模式下通过牵引电机转化为电能，反馈到储能设备或接触网（） 电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用。 电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用（） 再生制动能量逆变回馈装置包括（） 再生制动能量消耗装置是吸收（） 纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（） CRH380B型动车组电制动系统异地制动机由01、03、06、08车的牵引制动系统提供，并由BCU进行连续控制，制动能量将返回至接触网上（） 制动电阻由个电阻模块组成，用来吸收电制动产生的能量（） 列车电制动就是指再生制动，将电机在制动过程中产生的电能反馈至电网（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动。 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动 __用于过压保护和电制动时消耗电网不能吸收的电制动能量