电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用。

在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉（） 电制动工况时，牵引电机作运行，将列车的动能转换为电能（） 汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是()。 电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置。 电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置（） 驾驶公交车在山区道路下长坡时，连续使用行车制动会使制动效果急剧下降 公交车转弯行驶时，应打开缓速器控制开关，同时利用行车制动器进行制动 公交车转弯行驶时，应打开缓速器控制开关，同时利用行车制动器进行制动（） 制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动（） 电客车再生制动时，将牵引电机动能转换为电能向电网进行反馈（） 再生制动能量逆变回馈装置是将列车制动时产生的能量反馈回（） 列车制动电阻工作过程中，牵引电机将动能转换为热能（） ?纯电动汽车制动能量回收系统主要由整车控制器、储能系统（动力电池组）、电机控制器、驱动电机、液压系统以及传动装置等部分组成。 驱动电机制动能量回收电路如下图所示，当处于能量回收状态以下说法正确的是（） 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 公交车在湿滑路面上行驶时，应打开缓速器开关，同时使用行驻车制动器进行制动。 公交车在湿滑路面上行驶时，应找开缓速器开关，同时使用行驻车制动器进行制动（） 驾驶公交车跟车行驶时，至少保持1秒制动时间的安全距离 驾驶公交车跟车行驶时，至少保持1秒制动时间的安全距离（） 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动。