在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力，以克服离心力，从而增太横向力。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得大于外侧曲线超高的一半. 两线路中心距离在6m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半 当平曲线加宽时，要在曲线内侧加宽。 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。() 当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。 道路平曲线半径小于或等于()时，应在平曲线内侧加宽。 两线路中心距离在多少__m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的多少 平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。() 道岔导曲线上一般不设缓和曲线和超高（） 道路平曲线半径小于或等于（）m时，应在平曲线内侧加宽。 钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线内侧支出（） 曲线上的水平称为超高（） 曲线上最大超高规定为？（） 已知曲线上的一个点列，求曲线上的其它点的方法称为曲线插值。() 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。 车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（） 按照《城市道路设计规范》的规定，道路平曲线为100～150 m时，对于普通汽车应在二曲线内侧加宽( )M。 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 按照《城市道路设计规范》的规定，道路平曲线为100～150m时，对于普通汽车应在二曲线内侧加宽()M。