判断题

车辆在曲线上运行时,由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜,形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载,同时又由于曲线长度较长,车辆在曲线上运行时间较长,所以经2~4s后高度调整阀产生调整作用()

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电力机车在曲线上运行时,增大了对曲线外轨的,容易使轨距扩大() 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的,所以称为外轨超高() 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。 影响曲线最大超高值的安全因素是:车辆在有超高的曲线中时,如果从曲线外侧来风不会使车辆向内侧颠() 曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状() 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有() 机车在曲线上运行时产生的()和速度、曲线半径有关。 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的,所以称为__超高() 曲线上明桥面的线路外轨超高用方法设置() 曲线上外轨最大超高不应大于125mm答() 轨道曲线加宽,是把曲线()向()方向移动。曲线超高是将外轨抬高 为平衡列车在曲线运行时产生的( ),需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾。 由于列车在复线中单向运行,小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生() 机车车辆在曲线上运行时产生的离心力,半径越小,速度越高,则离心力就()。 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 为平衡列车在曲线运行时产生的(B),需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾() 曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下()方法设置 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高,不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法() 机车在曲线上运行时,粘着系数直线粘着系数() 曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?
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