设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（）

列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。 车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（） 曲线上明桥面的线路外轨超高用方法设置（） 曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法（） 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置（） 列车在曲线上运行时的阻力小于相同条件下直线上的运行阻力。 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。下列错误的是（） 列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ） 机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 曲线上外轨最大超高不应大于125mm答（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力P113T478（） 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的导向力（侧压力），容易使轨距扩大，特别是和小半径曲线地段尤为显著（）