实施司调联系发行车时，故障区域内道岔处理：道岔处理由负责（）

严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车（） 司调联系法行车时，当行调已确认故障区域内所有列车位置和进路中道岔机械锁闭在正确位置并切断遮断器后，在满足一个站间区间空闲的情况下，可组织列车以NRM/CUTOUT模式运行（） 采用司调联系法行车的区域内的小交路折返站取消小交路折返（） 道岔内钢轨重伤比照道岔内负轨折断处理（） 司调联系法行车时，故障区域内，站台列车以“三停越灯运行”或NRM/CUTOUT模式越灯运行的调度命令作为列车运行凭证;（） 故障区域内列车运行凭证：站台列车以司调联系法调度命令作为列车运行凭证（） 一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔不需作任何处理（行调另有指示除外）（） 道岔故障时需手摇道岔时为加快速度，应优先处理需来回扳动的道岔（） 正线折返站道岔故障时乘务优先处理（） 道岔故障准备进路时按照的原则处理（） 发生道岔失表故障时，行调组织现场确认道岔状态（） 口头命令组织行车前，必须待故障区域内的道岔人工钩锁后，方可凭命令组织列车通过 如何判断处理ZK4道岔道岔启动电路故障？ 实行司调联系法行车段场折返时（） 实行司调联系法行车站前折返时（） 道岔故障处理规定，错误的是（） 单个计轴故障时，发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需转换道岔组织行车，行调确认故障计轴区段无列车占用、有关道岔锁闭或电子锁定在正确位置后方可组织行车（） 道岔故障时，遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机以不超过速度越过岔区（） 司调联系法中“三停”原则里的遇岔停车指的是道岔前10米停车（） 道岔故障时，行调应与车站确认上的故障显示（）