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东风11型内燃机车旁承装置为油浴摩擦旁承()

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东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为() 东风7型内燃机车旁承的球头平面距旁承体上面距离不得小于()。 东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为()。 东风7型内燃机车的旁承下摩擦板的局部磨耗量中修限度为()。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比具有结构简单的优点() 东风8B内燃机车的旁承由( )等组成。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比,下列不是其优点的是() 东风8B型内燃机车转向架采用( )支承的橡胶堆旁承。 东风8B型内燃机车:橡胶堆旁承是货运列车最为理想的一种旁承结构,与传统的旁承相比较,( )的优点。 东风4B型内燃机车的旁承,采用了耐磨的尼龙垫,有较大的摩擦力,以() 东风4B型内燃机车每个旁承要求有不少于()的基准垫。 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、()和橡胶堆压板组成 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。 东风8B型内燃机车:转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的( )结构。 东风4B型内燃机车旁承的基准垫最大加垫量要求不大于()mm。 DF8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比,下列不是其优点的是() 东风7c型机车转向架采用八点支承油浴式旁承() 东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查时要求其自由高度不小于()。 东风4B型内燃机车垂直力传递方式为:车体→旁承→转向架构架→→轴箱→车轴→轮对→钢轨() 东风7型内燃机车旁承检修时,各旁承调整垫应拆原装,同一转向架四组橡胶弹簧自由高度差不得大于mm()
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