东风7c型机车转向架采用八点支承油浴式旁承（）

DF7C型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的（）关节。 东风7C型机车转向架与车体之间的总横动量为（） 东风7C型机车机车转向架拐臂销孔内装有滚珠轴承（） 韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种（） GCY-300Ⅱ重型轨道车的车体与转向架间的减振采用三点支承的橡胶堆旁承（） K7型转向架可借用（使用）转型转向架旁承磨耗板（） 东风7型内燃机车旁承检修时，各旁承调整垫应拆原装，同一转向架四组橡胶弹簧自由高度差不得大于mm（） 转向架运用限度：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞0mm（） 铁路货车转向架部分的运用限度：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙（） 东风4、东风8、东风11型内燃机车机车旁承装置为（）支承。 SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体 东风8B型内燃机车：转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的（ ）结构。 铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和（） 转K6型转向架采用JC型双作用弹性旁承（） 转K1型转向架采用（）旁承，心盘之间安装（）。 东风4机车采用弹性摩擦式旁承（） 铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为（ ）mm。 转8A型转向架的旁承型式为（）。 转K6型转向架采用双作用常接触弹性旁承（） Ⅱ型转向架采用（）和旁承组合的连接装置，由一个心盘和两个旁承组成