制动缸经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。

弹簧托、弹簧挡圈裂纹、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）mm时更换产品。 制动缸主要有制动缸体、、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成（） 制动缸复原弹簧钢丝直径磨耗大于（）时更换。 旋压式密封制动缸须分解检修（） 制动缸检修后须进行复位试验。人机制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入压力空气,使制动缸的活塞杆（） 制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出. 制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出 制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。 CRH2A（统型）动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸（） CRH2A（统型）动车组停放制动单元缸为__制动缸。弹簧储能式 CRH2A(统型)动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸。 单侧闸瓦制动单元在正常行车时，弹簧停车制动缸中的活塞在风压作用下，将停车弹簧，使弹簧停车制动装置处于缓解状态（） 305×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）。 356×254（HT）制动缸缓解弹簧自由高磨耗小于时段修（） 制动缸现车检修时，擦净油脂后对制动缸内壁进行检查；活塞组成、制动缸皮碗和缓解弹簧状态不良时（） 制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔不能回油会导致()。 制动缸及其他风缸裂损漏泄不属于铁道部典故范围（） 356×254（苏式）制动缸缓解弹簧自由高为，磨耗小于时段修（） 203×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高小于（）时段修。 轴箱弹簧及座无裂损，圆弹簧无折断（）