现代轿车事故后车身整形，最好采用（）进行测量和矫正

货车的车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用分体车身。 按车身受力情况分析，轿车一般采用()结构类型的车身。 车身以及车内设备分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。 车身按用途可分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身和（）车身 轿车车身妁修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、粘结;涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的。 汽车车身有承载式车身和非承载式车身之分，中、高级轿车为了提高舒适度，一般采用（） 应从倒车镜的最外点测量轿车车身宽。 轿车车身一般采用的形式是：（） 承载式汽车车身具有等优点,大部分轿车采用这种车身结构（） 现代轿车普遍采用（） 现代轿车大多采用（）。 大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。 承载式车身的测量和定位应相对于（）车身进行 车身骨架的修理主要为校正整形和整件更新。 车身骨架的修理主要为校正整形和整件更新（） 现在轿车的车身大部分采用非承载式（） 轿车车身的修复一般采用的是整形法，通过（）、挖补、黏结、涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的。 A5车型装备有2个车身控制器，前后车身控制器之间采用（）总线控制 《轿车车身维护技术要求))(JT/T509-2004)规定了车身漆面上蜡前应进行清洁和（）。 轿车车身一般采用的形式是非承载式。