交叉杆报废，车辆脱轨、颠覆、杆体横裂纹的说法是不正确的（）

交叉杆的裂纹主要发生在杆体、杆体压窝处、盖板等部位（） 交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过扣时应报废（） 交叉支撑装置的主要故障弯曲变形、杆体擦伤、裂杆体裂纹、焊缝开裂、等（） 交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过1扣时应报废（） 交叉支撑装置的主要故障、杆体擦伤、裂杆体裂纹、焊缝开裂、盖板裂损等（） 车辆颠覆或脱轨后的轴承须整套报废（） 交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm或深度大于时应修理（） 处理报废车辆的安全气囊，下面说法正确的有（） C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，钩尾框、牵引杆横裂纹，或纵裂纹长度大于（）mm时报废 交叉杆变形检测以交叉杆杆体两端向内mm处对应两点连线为准，检测交叉杆杆体的弯曲变形量（） 交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于时应修理（） 交叉杆有哪些情况时报废 车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承，均须整套报废。 客车车辆颠覆或重车脱轨后的轴承应就地报废（） 使用固定人字抱杆法立杆时，以下说法不正确的是（） 下列情况交叉杆须报废的有（） 交叉杆有下列情况下报废（） 交叉支撑装置交叉杆下列那种情况需要报废（） 使用交叉杆螺纹通止规进行检测作业，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时报废，端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品（） 交叉杆轴向橡胶垫满年报废（）