当地铁列车中部发生火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向（），疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样

根据列车车尾发生火灾时乘客疏散方向与风机开启方向（） 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（CB 51298），地铁车站发生火灾后，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法错误的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（） 列车在区间发生火灾执行区间疏散时，列车头部火灾时，向车尾疏散；列车尾部火灾时，向车头疏散；列车中部火灾时，向两端疏散（） 当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（） 列车运行中发现隧道发生火灾时，列车应，报行车调度员，广播安抚乘客（） 客运列车发生火灾，造成客车中破1 辆，构成一般事故。 客运列车发生火灾，造成客车中破1辆，构成一般事故（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法中，错误的是（） 发生火灾时，乘客不应乘座电梯（） 当建筑物发生火灾时，受困人员为避免吸人大量烟坐造成窒息，应采取的正确逃生方法是（  ）。   当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为 当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（） 地铁发生火灾时，垂直电梯继续运行，疏散乘客。改：垂直电梯自动停在基站，打开电梯门（） 在发生火灾疏散物资时，应先疏散受水、火、烟威胁最大的物资。（） 在发生火灾疏散物资时，应先疏散受水、火、烟危险最大的物资（） 在发生火灾疏散物资时，应先疏散受水、火、烟威胁最小的物资（） 在发生火灾疏散物资时，应先疏散受水、火、烟威胁最大的物资。