采取列车降弓惰行运行时，降弓范围由提报，并应满足列车惰行运行要求。长距离降弓范围由铁路局抢修领导小组确定。（高速铁路接触网故障抢修规则第四十二条）（）

停电区域区间列车应降弓尽量惰行至前方车站（） 故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过（）小时。 故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过小时（） 列车需临时降弓运行时，须向( )发布调度命令。 列车需临时降弓运行时不需列车调度员发布调度命令（） 列车接近降弓地点前等信号（停车信号），司机应果断采取减速或停车措施，不得盲目惰力运行，避免信号开放后列车加速余量不足（） 降弓距离应满足列车运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过小时（） 列车需临时降弓运行时，可不发布调度命令。（技规）（） 故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过24小时。 高速铁路故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时（） 接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时（） 故障抢修采取降弓运行时间是如何规定的？ 故障抢修采取降弓运行时间是如何规定的 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：接触网设备大面积损坏，不能满足电力机车降弓惰行条件时，可利用，采取越区供电等措施最大限度减小停电范围，满足列车降弓运行条件（） 故障地段降弓时间超过24h时，由设备管理单位提报纳入运行揭示，并设置降、升弓标志（） 在电气化线路接触网故障降弓地段前方，对于有120km/h及以上列车运行时，还应设置特殊降弓标，特殊降弓标设置在距离故障地段m处（） 动车组列车运行途中，因不明原因降弓，司机应（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时（） 列车收车时，降弓前应确认（） 列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员（车站值班员）报告（）