高速铁路支承垫石顶面与下支座板之间应采用20～30mm厚的无收缩灌浆料填实

按照《高速铁路桥隧建筑物修理规则》规定防落梁挡块与支承垫石之间的空隙（） 支座出现下支座板与支承垫石间灌浆料、干硬性砂浆开裂时应及时处理（） 支座安装应保持梁垂直，支座上、下座板水平，不产生偏位。有坡度桥梁，支座与梁底间及支座与支承垫石间应用（）调整。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于。 支座出现支承垫石，应及时处理 高速铁路桥梁支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不应小于多少 横向活动支座（HX）和多向活动支座（DX）处，防落梁挡块可以与墩台顶面、支承垫石侧面接触（） 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于（）mm，也不得大于（）mm。 高铁桥梁横向活动支座（HX）和多向活动支座（DX）处，防落梁挡块与墩台顶面、支承垫石侧面接触 桥梁支座安装发现支座下座板与支承垫石间有空隙时，当设计无材料要求时应采用铺设适当厚度的（）干硬性无收缩水泥砂浆坐浆垫实或采用不低于垫石混凝土设计强度的注浆材料压浆垫实 对支座及支承垫石顶范围应定期检查，检查（）、（）情况，垫石顶有无开裂现象。 防落梁装置劣化，活动支座旁挡块与支承垫石之间的空隙小于，应评为A1级（） 支座底板面应略低于墩台表面或支承垫石（） 钢支座使用时，支承垫石开裂、积水、翻浆，应及时处理（） 高速铁路桥隧建筑物防落梁挡块与支撑垫石之间的空隙大于40m时,其劣化等级为（） 防落梁挡块与墩台顶面、支承垫石侧面接触 高速铁路桥梁一般应采用什么类型支座 高速铁路桥梁一般应采用、球型钢支座 高速铁路桥梁一般应采用（）、球型钢支座 支座劣化，上下座板与梁底及支撑垫石不密贴，支座下翻浆积水，评为（） 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±（）%。