高速铁路支承垫石项面与下支座板之间应采用20-30m厚的无收缩灌浆料填实

支座出现支承垫石，应及时处理 支承垫石顶面与下支座板之间应采用20～30mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实；四个支点的反力与平均值相差不应超过（） 高速铁路桥梁支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不应小于多少 支承垫石顶面应划线标明支座下座板的纵、横中心线，并设置（） 对支座及支承垫石顶范围应定期检查，检查（）、（）情况，垫石顶有无开裂现象。 桥梁支座安装发现支座下座板与支承垫石间有空隙时，当设计无材料要求时应采用铺设适当厚度的（）干硬性无收缩水泥砂浆坐浆垫实或采用不低于垫石混凝土设计强度的注浆材料压浆垫实 防落梁装置劣化，活动支座旁挡块与支承垫石之间的空隙小于，应评为A1级（） 预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于（）MPa。 支座底板面应略低于墩台表面或支承垫石（） 钢支座使用时，支承垫石开裂、积水、翻浆，应及时处理（） 高速铁路桥隧建筑物防落梁挡块与支撑垫石之间的空隙大于40m时,其劣化等级为（） 支座劣化，上下座板与梁底及支撑垫石不密贴，支座下翻浆积水，评为（） 高速铁路桥梁一般应采用（）、球型钢支座 高速铁路桥梁一般应采用、球型钢支座 高速铁路桥梁一般应采用什么类型支座 挡块与支承垫石之间的空隙宜在之间（） 防落梁挡块出现活动支座旁挡块与支承垫石时，应及时处理 防落梁挡块出现活动支座旁挡块与支承垫石时，应及时处理（） 高速铁路车站站台高度应高出轨面（）m。 支座安装应稳固可靠，支座位置上下座板应水平安装，支座与梁底及垫石间必须无缝隙