驾驶人施加于制动踏板的力与制动力（）

汽车正常制动时，地面制动力与制动踏板力始终保持成正比的关系。 安装ABS的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。 操纵制动器的控制装置，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过160N，脚施加于操纵控制装置脚踏板的力不应超过300N（） 当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。 路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。 行车中遇突然爆胎时，驾驶人要急踏制动踏板减速停车。 行车中遇突然爆胎时，驾驶人要急踏制动踏板减速停车。 行车中遇突然爆胎时，驾驶人要急踩制动踏板减速停车（） 行车中遇突然爆胎时，驾驶人要急踩制动踏板减速停车。（ ） 驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？ ABS可以在驾驶者踩下制动踏板时，自动调节施加在车轮上的制动力，目的是避免车轮抱死拖滑。 机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成（） 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 驾驶员踩踏制动踏板的力通过制动主缸转换为（） 随着踏板力的增大，制动力应成比例地，直到完全制动（） 地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加（） 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 当驾驶人踩下制动踏板、汽车减速行驶时，电机控制器使电机工作处于（）状态 对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 点制动的方法是：驾驶员间歇地轻踏制动踏板，产生制动力，使消防车减速行驶（）