乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散（）

隧道通风系统的控制着火区间（或通风区段）内的气流方向与多数乘客疏散方向（） 火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散，设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至站外，高架段车站在确认接触轨已经停电的情况下可组织乘客通过疏散平台进行疏散（） 驾驶营运客车在隧道内发生火灾时，驾驶人应立即开启车门将乘客疏散到隧道中间通风的地点等待救援。 列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。 列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客（） （）组织车站工作人员到站台、站厅疏散乘客，乘客疏散完毕后，车站所有工作人员疏散到规定地点，向行调汇报。 弃船时，为了快速疏散旅客，乘客__乘升降机撤离（） 区间疏散时原则上组织乘客往的一端车站进行疏散；若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往（） 区间疏散时，若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往（） 启动Ⅱ级区间乘客疏散，车站配合司机打开紧急疏散门，引导乘客疏散到车站（） 区间疏散原则上组织乘客往就近距离的一端车站进行疏散；若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往两端疏散。（） 运营期间发生挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（ ）。 遇雷电时，在地面、高架段原则上不组织乘客步行疏散，火灾、爆炸等紧急情况除外（） 正线区域设有疏散平台，设置在正线行车方向的右侧。适用于因故发生隧道疏散时，供乘客通行使用（） 车辆发生火灾组织乘客疏散时，乘客应当顺着风向躲避。 车辆发生火灾组织乘客疏散时，乘客应当顺着风向躲避。 车站发生停电，各岗位在疏散乘客时必须携带手电筒，采用喊话器或手持广播引导疏散乘客（） 火灾时，乘客向车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散，按行车方向送风（） 列车发生持刀砍人或劫持人质列车停留在隧道，具备疏散条件时，按照行调命令开启列车头端驾驶室疏散门，依据爆炸起火位置及疏散方向广播引导乘客开启尾端疏散门进行疏散 火灾不可控制后，应停止扑救，引导乘客疏散。确认列车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认情况（）