火灾时，乘客向车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散，按行车方向送风（）

区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的 2 条单线区间 隧道，长度超过 （）m 时应设置联络通道，相邻 2 个联络通道的间距不应大于 600m 。 如果行驶方向车尾着火，乘客向行驶方向的车头疏散；通风方式为车尾侧车站隧道风机，车头侧车站隧道风机运行（） 屏蔽门设备（）是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道（） 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（ ）时，可不设纵向疏散平台。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）m时，可不设纵向疏散平台 乘客按行驶方向向疏散，开启火灾工况，即车头侧车站事故风机应，车尾侧车站事故风机应（） 车站得到（）后，做好乘客紧急疏散、出入口把控工作，另外还需向乘客做好火灾、运营信息通报。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台。  采用接触轨供电的线路，区间向车站疏散乘客时，错误的处置是（ ）。 列车在区间发生火灾执行区间疏散时，列车头部火灾时，向车尾疏散；列车尾部火灾时，向车头疏散；列车中部火灾时，向两端疏散（） 乘客疏散路径途经联络通道时，邻线列车须限速运行，并加强瞭望（） 乘客在区间疏散时车站须按规定做好隧道通风的安排（） 车站在运营期间，应当通过向乘客宣传轨道交通防火、灭火和疏散逃生等常识（） （）组织车站工作人员到站台、站厅疏散乘客，乘客疏散完毕后，车站所有工作人员疏散到规定地点，向行调汇报。 两条单线区间隧道应设置联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于（ ）米。 旅客列车在长大隧道、特大桥当不能判明相邻线路或隧道、桥梁区间是否封锁或在单线隧道内，应在保证安全的前提下将旅客向离——、——较近的方向端疏散或向远离危险源的方向疏散（） 作为疏散通道的道床面应 . . ; 轨行区至站台的疏散楼梯.疏散平台在联络通道处的坡道连接.区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。() 区间疏散时原则上组织乘客往的一端车站进行疏散；若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往（） 当区间隧道发生火灾时，TVF风机的工作模式为应迎着乘客疏散方向排烟，背着乘客疏散方向送新风（）