注意监控列车的运行状态，进站、停车前做到快制动、少制动，发生滑行时立即采取紧急停车措施（）

防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到( )。 列车应带制动进站，严禁采取接近停车位置制动方式停车，以保证制动平稳（） TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车可以实施电制动（） 防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间 动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？ 列车进站停车时,必须施行制动后的（ ） 。 动车组列车使用制动停车后,开车前需进行简略制动试验（） 防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到( )。P121T506 列车应带制动进站，严禁采用接近停车位置一把闸制动方式停车，以保证制动的（） 列车必须带制动进站，可以采用接近停车位置一把闸制动方式停车（） 试述货物列车进站内正线采用一段制动法停车时的注意事项？ 轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车稳、停车、开车前缓解（） 列车进入长大下坡道前司机应提早制动再次检查制动主管通风状态，正确判断列车制动力大小，速度降至规定值以下方可缓解列车制动，防止二次制动充风不足。进站停车（包括机外停车）补机不得全部缓解机车制动（） 使用备用（辅助）制动运行开车前，须进行制动试验，确认制动系统功能正常。当列车速度达到时，须进行适当减压的制动试验，对列车制动性能做到心中有数 动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行完整制动试验（） 列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（ ），并不应使用单阀制动停车。 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应列车保持制动状态（） 运行中采用后再开车前，必须检查试验列车制动主管的贯通状态（） 动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用制动停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态（）