主观题

v≤160km/h客货共线桥梁,钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的

查看答案
该试题由用户122****55提供 查看答案人数:46806 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户122****55提供 查看答案人数:46807 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
主观题
v≤160km/h客货共线桥梁,钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的
答案
多选题
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨应大于跨长的()
A.1/700 B.1/800 C.1/900 D.1/1000
答案
单选题
时速v≤160km/h客货共线桥,简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是()。
A.L/900 B.L/750 C.L/800 D.L/700
答案
单选题
时速v≤160km/h客货共线桥,简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是()
A.L/900 B.L/750 C.L/800 D.L/700
答案
单选题
V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()
A.L/900 B.L/800 C.L/750 D.L/700
答案
单选题
V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()
A.L/900 B.L/800 C.L/750
答案
单选题
时速v≤160km/h 客货共线桥,钢结构简支梁及连续钢桁梁边跨的梁体竖向挠度限制是()。《铁路桥隧建筑物修理规则》第 2.4.1条规定
A.L/900 B.L/750 C.L/800 D.L/700
答案
主观题
在中活载静力作用下,行车速度≤160km/h的客货共线简支预应力钢筋混凝土桥梁,跨度为32m的梁体竖向挠度限值是多少
答案
主观题
绘出在ZK竖向静活载作用下,符合有砟轨道桥梁梁端竖向转角限值的梁端竖向转角示意图
答案
单选题
连续钢桁梁中跨竖向挠度限值()
A.L/900 B.L/800 C.L/850 D.L/750
答案
热门试题
列车竖向活载包括竖向动力作用时,应将列车竖向静活载乘以冲击力() 梁体竖向挠度,简支钢桁梁挠度限值为() 简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为() 客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽mm,高6550mm。(1.0() 在中—活载静力作用下,桥梁改造时梁体竖向变形应满足规定() 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为() 梁体竖向挠度,简支钢桁梁边跨挠度限值为() 时速160km/h客货共线简支钢板竖向挠度限值为L/800() 梁体竖向挠度,简支钢桁梁边跨挠度限值为L/800() 钢桁梁纵断面测量对长大桥梁测量时,应先测墩台上“桁梁端节点”,上下() 客货共线(v≤160km/h)铁路,货物站台的高度为mm() 梁体的横向刚度考虑,改建桥梁宜采用半穿式钢桁梁() v≤160km/h客货共线铁路,旅客站台高站台高度为() 建筑限界包括:客货共线铁路建筑接近限界(V≤160km/h);客货共线铁路建筑限界(160km/h<V≤200km/h);客运专线铁路建筑限界(200km/h≤V≤350km/h)() 钢桁梁由哪些部分组成 客货共线160km/h() 简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为()《普速桥规》第2.4.1条 客货共线(v≤160km/h)铁路,旅客站台低站台高度为mm() v≤161km/h客货共线桥梁,连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的中跨挠度限值不应大于跨长的() 对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位