v≤160km/h客货共线桥梁，钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的

列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以冲击力（） 梁体竖向挠度，简支钢桁梁挠度限值为（） 简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为（） 客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽mm，高6550mm。（1.0（） 在中—活载静力作用下，桥梁改造时梁体竖向变形应满足规定（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 梁体竖向挠度，简支钢桁梁边跨挠度限值为（） 时速160km/h客货共线简支钢板竖向挠度限值为L/800（） 梁体竖向挠度，简支钢桁梁边跨挠度限值为L/800（） 钢桁梁纵断面测量对长大桥梁测量时，应先测墩台上“桁梁端节点”，上下（） 客货共线（v≤160km/h）铁路，货物站台的高度为mm（） 梁体的横向刚度考虑，改建桥梁宜采用半穿式钢桁梁（） v≤160km/h客货共线铁路，旅客站台高站台高度为（） 建筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）（） 钢桁梁由哪些部分组成 客货共线160km/h（） 简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为（）《普速桥规》第2.4.1条 客货共线（v≤160km/h）铁路，旅客站台低站台高度为mm（） v≤161km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的中跨挠度限值不应大于跨长的（） 对运营时速160km以上线路，跨度大于（）的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。