列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
A. 0.3mm
B. 0.4mm
C. 0.5mm
D. 0.6mm
查看答案
相关试题
换一换
列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
A.0.3mm B.0.4mm C.0.5mm D.0.6mm
答案
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨
A.0.3mm B.0.4mm C.0.5mm D.0.6mm
答案
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt·km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过时应进行修理性打磨（）
A.0.3mm B.0.4mm C.0.5mm D.0.6mm
答案
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt及以上的线路，钢轨波磨深度超过时，应进行修理性打磨（）
A.0.3mm B.0.4mm C.0.5mm D.0.6mm
答案
客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（）
A.4200mm B.4400mm C.5300mm D.4000mm
答案
列车运行速度（ ）及以上线路全封闭、全立交。
A.120 km/h B.160 km/h C.200 km/h D.250 km/h
答案
对于列车运行速度为120km/h及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
A.0.3mm B.0.4mm C.0.5mm D.0.6mm
答案
列车运行速度120km/h及以上线路，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（）
A.站场封闭 B.全立交 C.全封闭 D.设立禁止行人通过牌
答案
《技规》规定：列车运行速度120km/h及以上线路，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（）
A.全封闭 B.半封闭 C.全立交 D.平交
答案
列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的标志（）
答案
热门试题
列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，不必设置相应的警示标志（）
对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）
对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt·km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）
允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（）
列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示标志。
凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（）
运行速度v≤120㎞／h的客车轮对运用时，轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度须（）
最高运行速度120km/h的运用客车轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度
最高运行速度120km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于㎜（）
最高运行速度120km/h的运用客车轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度小于（）
轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度，最高运行速度120km/h运用限度小于（ ），最高运行速度140km/h运用限度小于（ ），最高运行速度160km/h运用限度小于（ ）。
轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度，最高运行速度120km/h运用限度小于，最高运行速度140km/h运用限度小于，最高运行速度160km/h运用限度小于（）
普速铁路列车运行速度120km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧3m以外（）
《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，钢轨顶面擦伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过mm，达到重伤（）
列车运行速度及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设相应的警示标志（）
列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有及以上间隙时，道岔不能接通表示（）
运行速度v≤120㎞／h的客车轮对厂（A4）修时，轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度须（）
列车运行速度100km/h及以上线路全封闭.全立交.线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志J50（）
最高运行速度120km/h车辆轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限mm（）
客车运用限度规定，轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度，最高运行速度120km/h运用限度小于，最高运行速度140km/h运用限度小于，最高运行速度160km/h运用限度小于（）
使用微信扫一扫登录
