焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。

补焊灰铸铁件上的时，一定要在裂纹两端钻上止裂孔，以防止补焊时裂纹延伸（） 主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹，较大时应在两端钻不小于mm的小孔，然后沿裂缝两侧开坡口，补焊（） 当检查出的汽室喷嘴上的微裂纹较深、无法去除时，应使用（）左右的钻头在裂纹尾端钻一个小孔以减缓裂纹的继续扩展 当检查出的汽室喷嘴上的微裂纹较深、无法去除时，应使用（）左右的钻头在裂纹尾端钻一个小孔以减缓裂纹的继续扩展 罐体裂纹需挖补施修时，挖补范围一般要超出裂纹两端及两侧各（）以上，遇到结构限制时刻根据情况而定。 缸体裂纹，应该(　　)。 承受内压的两端封闭的圆柱状薄壁容器，由脆性材料制成，因压力过大表面出现裂纹时，裂纹的可能方向是（） 承受内压的两端封闭的圆柱状薄壁容器，由韧性材料制成，因压力过大表面出现裂纹时，裂纹的可能方向是：（） 承受内压的两端封闭的圆柱状薄壁容器，由韧性材料制成，因压力过大表面出现裂纹时，裂纹的可能方向是：（） 柳石枕子埝第一个枕前面至堤肩留（）宽，并在其两端各打短木桩1个，以免滚动。 焊接裂纹分冷裂纹和两大类（） 缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。 采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出裂孔（） 焊接（）时最常见的裂纹是热应力裂纹。 发动机相邻气门座之间的间壁上，曾发生裂纹，经焊接后发生裂纹的气缸体应报废。 低温用钢如采用奥氏体材料焊接时,焊缝中的( ) 裂纹是一个普遍问题。 采用0°探头裂纹回波法测出的纵向裂纹长度与实际长度也会有误差,其主要原因是裂纹两端的形状、探测面、的影响（） 采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。 ＞斜Y形坡口对接裂纹试件两端的拘束焊缝应采用（） ＞斜Y形坡口对接裂纹试件两端的拘束焊缝应采用（）