为了减缓预加氢催化剂积炭速率，最好控制原料油的馏程不大于180℃（）

空速越大，单位催化剂藏量通过的原料油（）。 催化剂上积炭的多少除了与原料油的化学组成有关外，与催化剂的性能和（）有密切的关系。一定温度下，较高的氢分压有利于减少催化剂上的焦炭生成。 空速大小意味着原料油与催化剂接触时间的长短，空速越小，接触时间（），可使加氢深度（）。 停工催化剂柴油冲洗时，停止引原料油进装置（） 一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下 加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性（） 当原料油变重或者烧焦空气量不足时，会使催化剂活性、选择性大大下降，使反应器内炭生成量增加，造成恶性循环，而引起“滚雪球”式的炭生成，结果使催化剂积炭迅速增加到很高的数值，这种现象叫（）。 当原料油变重或者烧焦空气量不足时，会使催化剂活性、选择性大大下降，使反应器内炭生成量增加，造成恶性循环，而引起滚雪球式的炭生成，结果使催化剂积炭迅速增加到很高的数值，这种现象叫（） 原料油中重金属（）对催化剂的选择性影响最大；V对催化剂活性影响最大。 空速表示原料油与催化剂的接触时间，是指__和__之比（） 加氢精制催化剂预硫化的目的是使催化剂（） 预加氢反应主要利用了预加氢催化剂的功能（） 对于有催化剂参加的反应来说，原料油在催化剂床层上的（）可以用空速来表示。 预加氢催化剂预硫化目的是将氧化态的催化剂转化成（） 汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。 催化剂的积炭失活？ 加氢装置催化剂预硫化的目的在于抑止催化剂的活性（） 原料油中的沉积在催化剂上会影响到催化剂的热稳定性、活性和选择性（） 预加氢催化剂的预硫化目的是将还原型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（） 预加氢催化剂的预硫化目的是将氧化型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（）