蓄电池组的绝缘电阻应满足以下要求（）

蓄电池的绝缘要求是：220V蓄电池组不应小于（ ）。 蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于（）兆欧。 蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于（）兆欧 蓄电池的绝缘要求是：220V蓄电池组不应小于(  )。 采用蓄电池作为操作电源时，蓄电池组的容量应满足以下要求。a）全所事故停电，一小时的放电容量。b）事故放电末期最小冲击负荷容量。小容量蓄电池装置中，蓄电池容量，应满足分闸﹑信号和继电保护的要求（） 直流蓄电池组应采用（）蓄电池。 变电所蓄电池组的容量，应满足下列（）要求。 直流电源系统蓄电池的评判中，220V蓄电池组的绝缘电阻（） 110V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ。 220V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ 蓄电池组安装，紧固电极连接件时所用的工具要带有绝缘手柄，应避免蓄电池组短路（） 蓄电池组安装，紧固电极连接件时所用的工具要带有绝缘手柄，应避免蓄电池组短路。（　　） 以2号线电客车为例，测量蓄电池电池组的绝缘电阻：若为新电池，绝缘电阻＞MΩ（） 蓄电池叉车除蓄电池以外的其他电气设备的绝缘电阻不小于kΩ乘以蓄电池组额定电压数值（） 蓄电池组的绝缘应良好，绝缘电阻不应小于0.2MΩ。（　　）（GB 50172—2012《电气装置安装工程　蓄电池施工及验收规范》6.0.1） 电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于（） 蓄电池组安装，紧回电极连接件时所用的工具要带有绝缘于柄，应避免蓄电池组短路（） 当蓄电池组放电电压达到时，应自动切断蓄电池组供电回路（） 蓄电池组的绝缘应良好，绝缘电阻不应小于0.2MΩ（GB50172—2012《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》6.0.1）（） 长沙地铁4号线蓄电池调试时，测量电池组对地绝缘电阻，应不低于17000Ω（）