发动机高转速时，影响进气量的主要因素是进气阻力迅速增加。()

影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷（） D型系统是通过检测（）和发动机转速来确定发动机的进气量。 关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可増强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（） 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。 下列句子与发动机高转速运转时进气控制系统的状况有关。哪一句是正确的？（） S11发动机进气软管后方漏气发动机转速会（） 当代汽车发动机电控系统的进气系统包括（）进气量的装置 三一自产底盘主要采用（）系列发动机，该系列发动机采用（）结构，提高进气量，改善进气涡流和油雾分布的均匀性。 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（）。 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（） 影响气道阻力的主要因素是 . 影响气道阻力的主要因素是（） 发动机进气行程时,进排气门状态是怎样的? 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 发动机过热，充气（）降低，进气量减少，引起发动机功率下降。 发动机电控系统中用于检测发动机进气量的元件是（ ?） 进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率