无论电器系统采用正极或负极搭铁，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负极（）

火花塞点火电压的搭铁极性，取决于蓄电池搭铁极性（） 中国的汽车都采用正极搭铁。（ ) 负极搭铁是汽车电器设备特点之一（） 交流发电机采用负极搭铁（） 硅整流发电机采用正极搭铁（） 无分电器点火系在工作中，在()断开瞬间，火花塞上放电产生电火花。 现代汽车电气系统采用单线制时，电源必须为正极搭铁。 CA1091型汽车的起动电路，当点火开关置于起动挡（II挡）时，起动继电器线圈通电，电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—（）—搭铁—蓄电池负极 断电蓄电池的断电为电池的负极,如果为正极,不小心的话有可能接触车身搭铁,造成车身电器的短路,烧坏（） 搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到（）上。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁 内燃装卸机械采用负极搭铁的优点是( )。 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（） 汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。 我国汽车电系一般采用“负极搭铁”。 硅整流交流发电机采用负极搭铁方式。 汽车上用电设备的搭铁为负极搭铁（） 现代汽车上的电器系统具有四大特点，就是双电源，低压直流、并联单线、负极搭铁。（） 装卸运输车辆的电源电压多采用负极搭铁（） 蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→（）→点火线圈（）→断电器活动触点→（）→分电器壳体（），流回蓄电池负极。 我国相关标准规定，车辆电气系统采用单线制时，统一电源负极搭铁（）