本/补切换装置补机状态通道测试，将“制动控制开关”置于“补机”位置各端子对应关系（）

在停车状态下，按压【设定】键持续2S，快速切换本务机/补机状态（） 在停车状态下，按压GYK的键2秒进行本务机/补机切换（） GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（） 国产HXD1型电力机车进行本、补机转换时，如总风低于（ ）kpa时，制动屏不显示本补转换。 担当补机的机车，在注册功能号时，应设置CIR设备为“补机”状态（） 设定参数窗口中本补参数栏，本务和补机分别输入（） 机车担当救援任务，由区间返回时，救援机车LKJ按调车工作状态运行；救援机车担当附挂时，应将LKJ装置转入补机状态；被救援列车机车将监控转入补机状态（） 本补转换开关置补机位会造成__ 加挂补机的车站，应另向补机司机递交（） 挂有后部补机的列车退行时，由本务机司机与补机司机共同商定，可由后部补机担当本务机车工作。此时，必须接通软管，并进行自动制动机的简略试验（） 使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（） 正常运行时，DKL逻辑控制装置上的钮子开关463QS应置于“补风位”（） 客车/货车、本务/补机状态修改必须在（）时进行，修改后装置进入降级状态 串补装置从检修方式转为（）时，检查串补装置无异常后，将串补围栏门、串补平台爬梯恢复锁止状态。 轨道车运行控制设备（GYK）补机状态下，GYK只记录，不控制（） 本补切换盒连接的插头分别是 钢轨打磨车换端操作注意事项：补机机车重联阀应先打至“”位，制动交权至补机机车后，本务机车重联阀再打至“补机”位。如两台车重联阀同时打至“补机”位，则两台车单阀均无效（） 加挂补机的车站，应另向补机司机递交《列车编组通知单》（） CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择（），显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息 CCBII制动机LCDM制动显示屏“本机”、“补机”、“单机”设置的公式