浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（）

船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速（） 航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关（） 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化 Ⅱ、船体在波浪中的摇荡 Ⅲ、海图水深精度（） 经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是：（） 船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（） 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况Ⅱ驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意。①能见度不良时应加强瞭望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况；②驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵；③航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表（） 船舶在浅水区航行时，其舵效：（） 以下哪些地方不适合游泳（）①水流湍急的水域②自然水库③水深未知区域④安全的浅水区域 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化；②主机冷却水进口；③浅水域船舶的操纵性能变化（） 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、海水密度变化 Ⅱ、主机冷却水进口 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化（） 船舶在浅水域航行时， 确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ海水密度变化；Ⅱ主机冷却水进口；Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？（） 船在浅水区航行时，为保护主机应该。 船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是（）。 船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（） 船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：？（） 船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是——（） 开航前对测深仪进行检查，要求零点显示准确，浅水区域的深度误差不超过（），深水区域不超过（），或指示深度的±5%，取其大者。 开航前对测深仪进行检查，要求零点显示准确，浅水区域的深度误差不超过（），深水区域不超过（），或指示深度的±5%，取其大者。