船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化 Ⅱ、船体在波浪中的摇荡 Ⅲ、海图水深精度（）

一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（） 内河航道的富裕水深主要考虑触底安全富余量、船舶航行（）。 在狭水道中，船舶在富余水深不大的浅水水域通过时，应注意的问题下列哪项正确？（） 船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：？（） 船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（） 船舶在浅水区航行时， 如水深分布不均匀， 会出现船首向（）现象。 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象. 航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差 船舶进入浅水域后其船体下沉与纵倾的变化是（） 船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好，航向稳定性变差 船舶由深水进入浅水水域航行时，其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系：（） 浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（） 船舶在浅水区航行时，其舵效：（） 船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（） 船舶碰撞后船体破损进水，选用堵漏器材是应考虑哪些因素（）。①破损部位；②漏洞大小；③漏洞形状；④航行区域。 船舶碰撞后船体破损进水，选用堵漏器材时应考虑哪些因素①破损部位；②漏洞大小；③漏洞形状；④航行区域（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现：Ⅰ 船速下降；Ⅱ 船体下沉和纵倾；Ⅲ 舵效变差；Ⅳ 首向浅滩一侧偏转（） 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（）