载客列车在区间处理故障使用制动旁路BBS开关时，司机须确认正常（）

在使用制动旁路BBS开关时，司机需注意检查DDU故障显示内容及司机台的的工作状态，当出现其他异常现象时司机应及时停车汇报行调（） NJS9型电客车BBS制动旁路使用方法:将BBS开关打至接通位(蜂鸣器鸣叫),长按( ),进行制动旁路。 使用制动旁路BBS开关后需重点跟踪列车，站务人员若发现异常，必须及时汇报（） NJS9型电客车车门故障情况下不可以使用BBS制动旁路开关。( ) 一号线车门故障时仍使用重大旁路开关，可以制动旁路开关（） 地铁AS型列车“紧急制动”旁路开关可以旁路下列设备故障导致的列车紧急制动无法缓解故障（） 电客列车司机处理故障需要操作门关好旁路开关，需要行调发布（） 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 列车设有制动旁路功能，当发生常用制动、停放制动继电器故障或其它电路故障时，司机可尝试通过曹作与__来旁路继电器故障（） 列车设有制动旁路功能，当发生常用制动、停放制动继电器故障或其它电路故障时，司机可尝试通过蓸作与来旁路继电器故障（） 电客车制动旁路装置（BBS）使用规定中：使用BBS（或紧急制动旁路位）后，过道岔最高限速km/h（） 使用BBS后,司机应以( )的速度测试列车是否有气制动施加。 NJS7型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 地铁AS型列车紧急制动不缓解故障处理换端前需要先尝试旁路下列开关（） 电客车制动旁路装置(BBS )使用规定中:使用BBS后,侧向过岔限速 ( )KM/H 。 使用制动旁路开关后，列车运行最高限速km/h（） 如恢复BBS开关位置，需将牵引手柄（DCH）置于后,方可恢复制动旁路开关（） 列车发生故障，司机应急处置无效，申请救援前司机必须操作以下哪些旁路开关后再次尝试牵引列车（） 进行停放制动旁路功能试验时，需断开远端，将本端所有停放制动旁路开关（PBBS）、所有制动旁路开关（ABBS）打旁路，列车能够牵引运行（）