最终进近横滚角左右波动（roll cycling in final approach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动（）触发三级事件？

离地间隙如果横滚角超过（起落架伸展）发生擦翼尖A321飞机（） 仪表进近程序中，从IF到FAF是进近的中间进近阶段。 进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。 进塔流量波动的原因（） 精密进近跑道——分为I、II、III类精密进近跑道 精密进近中，认为不稳定进近的偏差标准（） 选择新的襟翼位置时出现非指令的横滚且/或发现左右襟翼位置指示有差异（） 精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。 精密进近：使用（ ）、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。 设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,进气持续角相当于曲轴转角 进近管制 Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、过渡面、进近面和（）。 配气相位角有哪些组成？①进气提前角②进气滞后角③排气提前角④排气滞后角⑤气门叠开角修改删除（） 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） Ⅱ类精密进近跑道必须设置（）。 ①锥形面 ②内水平面 ③进近面 ④内进近面 ⑤过渡面 ⑥内过渡面 ⑦复飞面 干式煤气柜压力波动小，一般波动在（）左右。 干式煤气柜压力波动小，一般波动在（）左右 干式煤气柜压力波动小，一般波动在（）左右