联控作业标准用语规定,呼叫人在呼叫被呼叫人时，须在标准用语前增加（）

电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。 电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白（） 有关行车人员使用列车无线调度通信设备进行联系或办理作业，而车机联控标准未进行用语规范的，“呼叫人”应称呼对方职名（同职名有多人在岗的，应区分）后自报职名，如“××助理值班员，……，我是××车站值班员”，“被呼叫人”需复诵对方内容后自报职名“××助理值班员明白”（） 引导信号（手信号）接发车时，呼叫人可能是（） 列车司机呼叫运营调度员、信号楼值班员等其他行车岗位时，连续呼叫次，被呼叫人仍未复诵应答，则不再进行呼叫，可通过其他方式联系相关行车岗位（） 行车标准用语中司机呼叫行调时标准用语是“××地点××方向××次司机呼叫行调请回话”（） 对于电话呼叫人员而言，上岗前的准备工作不包括（） 列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员，呼叫无应答时，应采取减速或停车措施。（作业车安全管理实施细则）（） （）：日常标准的行车用语须使用（），若车站呼叫站台司机时，用语为：*站**方向列车司机 列车接近Ⅰ级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员,二次呼叫无应答时,应采取减速或停车措施（） 遇车机联控呼叫后未应答，应再次呼叫（） 急救者应有“急救白金10分钟”的理念，避免因打电话或呼叫人们帮助而耽搁时间，应边呼叫边实施心肺复苏。 遇车机联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）次） 标准神州行客户可以使用呼叫限制、呼叫保持和呼叫等待业务。 下列关于标准用语的呼叫回应原则，说法正确的是（） 《动车组列车关闭车门作业联系用语规定》中要求，列车长呼叫后，应注意监听司机的应答。呼叫后未得到司机应答时，应再次呼叫（） 呼叫列车时，须呼叫列车及（） 使用电台通信时要按标准用语呼叫，严禁私改频率和呼号（） 运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。 运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望（）