简单接触悬挂根据其接触线是否进行补偿，可分为未补偿简单接触悬挂和带补偿简单接触悬挂（）

接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（），（），（）。 简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（） 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线（） 未补偿简单接触悬挂的接触线两端下锚的方式，是通过一组绝缘子固定在支柱上（硬锚）。当温度变化时，由于接触线热胀冷缩的物理特性，其张力和弛度变化很大（） 接触悬挂主要由、吊玄、接触线和补偿装置组成（） 接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂（） 中心锚结按其接触悬挂类型分为:半补偿型悬挂中心锚结,全补偿型悬挂中心锚结和简单悬挂型中心锚结（） 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线和承力索的弛度允许误差为％（） 接触网悬挂类型应采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。接触网的性能应满足重载列车运行要求（） 链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。() 按张力补偿方式，接触悬挂可分为哪些种类 元和停车场出入场线接触网采用双承力索、双接触线的全补偿简单链形悬挂（） 接触网的悬挂方式分为简单悬挂、双补偿链式悬挂两种方式（） 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线，允许偏差为%（） 半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。（ ） 半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置（） 接触线的弛度应符合安装曲线规定的数值，其弛度在半补偿链形悬挂和简单悬挂为；全补偿链形悬挂为；当弛度误差不足掌握 车辆段出入段线采用双承力索、双接触线的架空柔性全补偿简单链形悬挂（） 半补偿链形悬挂中，承力索和接触线均设有张力补偿装置。 接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用简单悬挂时应适当增加接触网的张力，同时明确允许通过的列车速度。接触线（）