非固定股道接车、折返不在路票上注明接车、折返股道。

CASCO联锁设备引导信号不能向非接车股道排列进路（） 超限列车（挂有超限货物车辆的列车）接入非固定股道，应列未准备好进路接车（） 下列对接车股道区段红光带接车作业处理方法正确的是（） 站接走错接车股道，接车方向（上下行）错误，易导致安全风险（） 在占线板上，股道内车次后标（）表示接车闭塞或预告 发车站与接车站行车方向不一致时，需在路票接车站站名后注明接车站站线“上/下行”（） 当发生恶劣天气（冰、雪、冰雹、暴雨、梅雨季节、高温）期间，折返站应固定股道折返，其他不影响折返的道岔应（），减少道岔故障的发生。 发车站与接车站行车方向不一致时，需在路票__后注明接车站站线“上/下行”（） 列车站前折返时，由折返站告知请求闭塞车站，折返站采用的折返线路（接车进路准备完后由请求闭塞车站行车值班员告知行调,后续接车进路变更时应再次告知行调（） 列车进入接车股道时，机班共同核对输入股道号与进入股道一致，发现错误立即停车（） 文锦站道岔故障时，原则上只使用单一股道折返（） 接车时要检查股道空闲，调车不检查股道空闲，这是通过第网路线来实现的（） 交接班时原则上使用交接，确认有人接车后方可交车，避免接车司机未到位导致无人折返（） 引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站。需进入侧线接车时，应先进行股道输入然后进行引导解锁（） 电话闭塞法行车时发车站与接车站行车方向不一致时，需在路票接车站站名后注明接车站站线“上/下行”（） 电话闭塞法组织行车时接车站为站后折返时，按{调车}方式办理列车折返作业 终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（） 终点站折返作业到达司机与接车司机交接内容（） 折返列车遇列车发生故障时以接车司机处理为主（） 折返站的闭塞同意条件为接车进路准备好（）