在普铁接触网中，承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，可以加电气补强线或切除部分重新接续，若系普遍损伤则应更换。（普速维规第一百零八条）（）

《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：承力索在承力索座、悬吊滑轮等处悬吊固定时，应加装与承力索材质匹配的预绞丝护线条。警示值：无散股、损伤。（普速维规第一百零八条）（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以加电气补强线，若系普遍损伤则应更换（） 承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，可以加补强线或切除部分，若系普遍损伤则应更换。（） 接触网延展公里指接触网接触导线与承力索长度之和（） 高铁接触网承力索位置标准值、安全值及限界值是如何规定的？ 高铁接触网承力索位置标准值、安全值及限界值是如何规定的 南京地铁接触网承力索终端采用（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，承力索位置（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，横向承力索和上、下部固定绳不得有和（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，承力索宜采用恒张力架设，接触线应采用恒张力架设（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，承力索位置标准值标准状态警示值。限界值（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，承力索损伤标准值标准状态警示值。限界值（） 承力索磨耗及损伤状态高铁与普铁的区别（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：变更接触线、承力索、附加导线材质和截面时应报审批（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，接触网空气绝缘间隙接触线、承力索、供电线、加强线、正馈线等带电部分至跨线建筑物间隙（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，承力索不应采用铜合金材质，容许载流量不必符合运能需要（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：承力索位置标准值：直链型悬挂位于接触线正上方。警示值：标准值（） 接触网软横跨悬挂（）支采用双横承力索 接触网软横跨悬挂（）支采用单横承力索 接触网按接触线、承力索的相对位置分为（）悬挂