当机车信号主机接收ZPW-2000系列制式时，制式信号ZS应为高电平（）

对于JTl-CZ2000型机车信号，如果机车运行交路没有某种制式，则应通过设置使程序不接收该制式（） 机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时，应变时间应（） 接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间为（） JTI型通用式机车信号两个接收线圈串联并与主机相连接时，在ZPW-2000、UM71制式下载频为1700Hz，接收线圈感应电压是（） 机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示（）或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式 机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号 当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（） 机车信号主机TB3060制式，发送23.5HZ低频频率时应显示（）灯 JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 主体化机车信号各种制式间转换时，信号显示不应出现闪光（） JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间不应大于（） 设备接收移频、ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）。接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间不大于（）；接收信息从其他制式转为交流计数时，信号显示的应变时间应不大于（） 机车信号在国内移频和ZPW2000区段，上、下行载频分别是多少 JT-C系列接收ZPW-2000型低频14.7Hz输入信息时，机车信号机显示（）灯光 JT-C型机车信号采用多种信号制式（）的方式。 ZPW-2000制式信号中的上行载频为HZ（） ZPW-2000制式信号中，2000-2的具体频率是（） JTl型通用式机车信号各种制式间转换时，信号显示不应出现闪光（） 现代铁路采用的机车信号制式主要有（） JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续检测到信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯（）