调整阀是列车制动或缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，再通中继阀去控制列车管的充气和排气，从而实现机车、列车的制动和缓解（）

JZ－7空气制动机自阀调整阀用于控制风缸的充气和排气，并通过中继阀控制列车管的压力变化，以实现对列车的制动或缓解，同时可以借助调整手轮调整列车管压力 自阀调整阀以控制列车管的压力变化，实现机车车辆的制动和缓解（） 自阀调整阀用于控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车车辆的（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。 分配阀根据列车管的压力而动作,用于控制作用阀的供风与排风,以使机车得到制动与缓解（） 双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气，从而使全列车缓解、制动或保压。 中继阀的作用是通过均衡风缸的压力变化来直接控制列车管的压力变化，从而使列车具有制动、保压或缓解的作用（） JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制（）的充，排气，使机车制动或缓解 分配阀根据列车管的压力变化而动作，用于控制的供风与排风，以使机车得到制动与缓解（） 均衡风缸控制模块可以接受来自电子制动阀（EBV）的自动制动手柄指令，IPM，以及ATP的指令来控制机车均衡风缸的压力（） HXD2B机车司机制动阀从接收输入信号，然后调整BP列车管压力信号，从而控制机车的缓解和制动（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） JZ-7型空气制动机，中继阀受自动制动阀控制，直接操纵均衡风缸管空气压力变化，从而完成整个列车的制动、保压和缓解（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是（） 均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压力（） JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力（） 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 ( )是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用 是CCB－Ⅱ制动机正常工作模式，此时自动和单独制动相互配合，控制全列车的制动、缓解，或单独控制机车制动和缓解（）