动力CAN总线中，终端电阻的作用是防止产生反射波。

A3CAN总线终端电阻值为（）Ω。 A3CAN总线终端电阻值为（）Ω 关于CAN总线的终端电阻说法正确的是（） 为防止数据信息在传输终了被反射回；来形成反射波，CAN系统设计了数据传输终端（） 为防止数据信息在传输终了被反射回；来形成反射波，CAN系统设计了数据传输终端（） CAN总线有2个终端电阻，并联之后电阻值是120欧（） CAN总线两端应加终端电阻,其标准阻值为（） 数据传输终端的作用是避免数据在高速传输终了时，产生反射波使数据遭到破坏，导致传输失败。（） LKJ2000系统中在CAN总线CANH与CANL之间接有终端电阻（） 4CAN总线系统中的数据传递终端实际是一个电阻（） 舒适CAN总线系统与动力CAN总线系统有哪些区别？ 舒适CAN总线系统与动力CAN总线系统有哪些区别 为防止数据在CAN双绞线终端形成信号反射影响数据传输效果，在数据总线的两个末端各联有一个（） 在A3车CAN系统中，为了防止电子反射使信息出错，在仪表单元和发动机控制模块的CAN配线终端配置了（）欧的电阻器 在对动力CAN总线系统进行检测时，用万用表可测得在正常情况下的总的终端电阻为（）欧。 在大众车系中，动力CAN总线和舒适CAN总线分别由（）号线和（）号线供电。 在大众车系中，动力CAN总线和舒适CAN总线分别由（）号线和（）号线供电 动力CAN总线可以单线运行。 在动力CAN总线系统中，总线以500kbit/s的速率传输数据。 1号线每侧CAN总线网络中最后一个DCU总线连接插头终端电阻需拨至OFF位置（ ）。