制动员在拧闸时,应尽量采用的制动方法，不拧以防止因长时间制动，闸瓦磨擦发热而减弱制劫能力（）

为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波制动，以减少制动管的泄漏时间（） 双臂分开旋转用力的拧闸方法是（） 采用拧管机拧卸钻具时，不论出现何种情况，都禁止同时用牙钳拧卸钻具。( ) CRH1A型动车组除冰制动通过摩擦制动力的实施将制动盘和制动闸片很快加热以防止制动盘和制动闸片受冰雪影响。允许除冰制动启用的条件有：（） 采用拉牵加固，主要用以防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些（） 在初拧时，后拧的螺栓会使附近先拧螺栓的预应力降低，故在初拧完毕后用同样方法将螺母再逐个复拧一遍，复拧后须对每个螺栓作检查，对不合格未拧紧的应予补拧（） 钢梁采用高强螺栓连接，施拧时不得采用（） 采用拧管机拧卸钻具时，不论出现何种情况，都（）同时用牙钳拧卸钻具，必须在拧管机停止工作后再人工处理。 在拧紧后不立即放开，而是用力拧紧不放，根据情况可以稍微松一松，然后再紧以降至适当速度的拧闸方法称为死拧（） 运输大型气瓶时应尽量（）紧急制动，防止气瓶因惯性力作用冲出车厢平台造成事故；车辆转弯前应（），以防止急转弯或车速过快时所装载的气瓶因离心力作用而被抛出车外。 行车时应尽量避免紧急制动。在冰雪路面、泥泞滑溜路面及转向时，最好不用紧急制动（） 换热器在运行中，应尽量采用较低速度，以防止磨损和防止结垢。 胶轮车使用制动踏时，应使用点刹的方法，不允许长时间将脚踏在制动踏板上，以防止制动摩擦片过热。 胶轮车使用制动踏时，应使用点刹的方法，不允许长时间将脚踏在制动踏板上，以防止制动摩擦片过热（） 高强度螺栓在初拧时，后拧的螺栓会使附近先拧螺栓的预应力降低，故在初拧（） 道路运输气瓶行车途中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故（） 拧高强度螺栓时，因初拧预拉力值要求比较稳定，以使用（C）扳手为好（） 高强度螺栓的初拧值应根据试验确定，一般取终拧值的40%～70%，终拧方法可采用（） 钢梁采用高强度螺栓连接，施拧时不得采用（） 闸片厚度不超限，( )时闸片离开制动盘或闸片无压力。