运装技验（1998）64号文件《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件》规定探伤用探头的中心频率为（）

距离补偿功能是在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋数字式超声探伤仪的主要功能之一（） 整体辗钢车轮的材质用钢材（） 电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？ 电力机车轮箍测距全长≥1650mm（钢中横波）；内燃机车轮箍测距全长≥1965mm（钢中横波）（） 货车辗钢整体车轮滚动圆外径公称尺寸为（） 采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》轴向探伤灵敏度校准是：将直探头置于LG-1灵敏度校准试块上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益4～8dB，作为探伤灵敏度，再提高4～8dB为探伤扫查灵敏度（） 在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋采用双晶直探头实际检测时，在扫查灵敏度的基础上再增益作为表面耦合补偿（） 说明辗钢整体车轮各部分的名称及用途。 车轮直径（整体辗钢车轮）：新轮为__、半磨耗轮__、磨耗轮为__ 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 德国BVV公司制造的货车整体辗钢车轮标记刻在上（） 辗钢车轮用Ⅰ号钢制做时，含碳量为（）% 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于LG-3灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 车辆辗钢整体车轮标记：941094MGIIHDl072B中的“9410”表示（） 车轮直径（整体辗钢车轮）：新轮为mm、半磨耗轮mm、磨耗轮为mm 辗钢整体车轮标记：941094MGⅡHD1072B中的“9410”表示（） 整体辗钢车轮标记通常在外侧面或轮毂内侧面上（） 在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测，缺陷的定量：小于声束截面的缺陷用相对6dB测长法测长，用指示长度N指示宽度表示（） HXD1型机车转向架车轮采用直径为mm的整体辗钢车轮，材料为ER8，并满足EN13262标准要求