在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测，缺陷的定量：小于声束截面的缺陷用相对6dB测长法测长，用指示长度N指示宽度表示（）

《轮箍（辋）不动车超声波探伤技术条件》适用于的疲劳裂纹和内部缺陷的探测（） 客车用整体辗钢轮由踏面、轮缘、轮辋、组成（） 新制机车轮箍、车轮轮辋检验超声波轴向检验用直探头将2号对比试块反射回波调至荧光屏满刻度的50%高度作为基准（） 动车组LU轮辋辐板超声波探伤设备自动检测缺陷（） 整体车轮轮辋（轮箍）中修时大于等于横孔当量缺陷禁用（） 整体车轮轮辋（轮箍）中修时大于等于平底孔当量缺陷禁用（） 车轮轮辋超声波探伤时，两个相邻的缺陷，其间距≤者，合并为一处缺陷计算（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》超声透声性能判断：轴向探测时，在探头移动30mm范围内，凡底面回波损耗大于4dB者，径向探测时，凡一次底面回波损耗大于2.5dB者，判为透声性不良（） 车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（） 灵敏度余量的大小影响缺陷检测能力，TB／T3256.1-2011规定轮箍不动车探伤使用数字超声波探伤仪灵敏度余量为（） 客车车轮用整体辗钢轮由、轮缘、、、轮毂组成（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护作业项目有（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头（） 车轮踏面不动车超声波探伤，核查应采取种及以上核查方法进行验证（） 机车轮对换轮箍时，轮箍加工内径比配合面轮辋外径（） 超声波检测中，缺陷定量包括确定缺陷的（） GIS局部放电超声波检测结果分析时，可以根据超声波检测信号的进行缺陷类型识别（） 影响超声波检测缺陷定量的因素（）