车辆制动装置施行单车试验的内容包括制动杠杆技术状态检查（）

制动装置组装前，须进行单车试验（） 客车制动机单车试验包括（） 列车车辆制动试验监测装置包括（） 车辆进行单车制动安定试验时，制动管减压量是如何规定的？ 车辆进行单车紧急制动试验时，制动管减压量是如何规定的？ 制动装置组装后，应做哪几项单车试验 抱闸故障的判断：发现车辆发生制动抱闸故障，首先应在车辆时，观察制动缸活塞杆和前制动杠杆。若活塞杆仍伸出，则可判断为空气制动装置故障；若活塞杆未伸出，再观察手制动装置与前制动杠杆连接的5环链，前制动杠杆处于制动位置、5环链处于拉紧状态，则可判断为手制动装置故障；若5环链处于松弛状态，用手推动前制动杠杆，前制动杠杆不能复位，仍处于制动位置，可判断为基础制动装置故障（） 为保证车辆运用安全，制动装置故障，须进行单车试验，合格后方可投入运用（） 列车车辆制动试验监测装置不包括（） 车辆空气制动做单车保压试验的时间应为。[（） 抱闸故障的判断：发现车辆发生制动抱闸故障，首先应在车辆缓解时，观察制动缸活塞杆和前制动杠杆。若活塞杆仍伸出，则可判断为空气制动装置故障；若活塞杆未伸出，再观察手制动装置与前制动杠杆连接的5环链，前制动杠杆处于位置、5环链处于拉紧状态，则可判断为手制动装置故障；若5环链处于松弛状态，用手推动前制动杠杆，前制动杠杆不能复位，仍处于制动位置，可判断为基础制动装置故障（） 车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 车辆制动装置的杠杆传动属摩擦传动（） 车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在制动和缓解时的灵敏度、安定性和可靠性（） 车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 制动装置组装后，须进行单车试验。过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在整车落成前进行（） 用单车试验器进行制动安定试验，103型制动机，单车试验器置5位制动管减压前，制动机不得发生紧急制动作用（） 车辆制动装置主要包括空气制动机、（ ）和基础制动装置 用单车试验器进行制动安定试验，GK型制动机，单车试验器置制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（）